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专利简介 |
（实用新型专利） |
中顶底翻双边自卸挂车，解决了现有自卸车卸车稳定性差，要求车架强度高，自重大制造成本增加，车厢长度限制等弊病。
一、中顶底翻双边自卸挂车技术优势
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中顶底翻双边自卸挂车，将车厢底板顶起形成一定角度，货物从车厢两边卸下，产生自卸功能，其重心没有发生变化，所以稳性好，而现有自卸车是将车厢一边整体升起，使车辆重心发生变化，所以稳定性差。
⑵
中顶底翻双边自卸挂车在卸车时车厢整体保持不动，所以在车架制造时车架部分不需要很高的强度，减少了自身的重量同时也减少了成本，因此制造工艺简单，而现有自卸车是将车厢一边整体举起，在车厢制造时要求车厢强度很高，否则会造成车厢发生变形损坏，因此制造工艺复杂，即增加了自身的重量又增加了制造成本。
⑶
中顶底翻双边自卸挂车设计为一套大梁，降低了车厢高度同时也降低了重心，便于装卸货物，并且使车辆在行驶中更稳定，车辆行驶更安全。而现有自卸车将车厢一边整体顶起，设计为两套大梁来增加车厢强度，同时车厢重心也随着升高，这样使车辆在行驶中不稳定，车辆行驶不安全。
⑷
中顶底翻双边自卸挂车因底板运动车厢整体不动，可满足现有中国公路货物运输车辆长度(可以将车厢制作的很长)，而现有自卸挂车受车厢强度及稳定性影响不能做的太长，否则将大大增加自重，而且稳定性安全性更差。
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中顶底翻双边自卸挂车，车箱边门可随意开起，因此该车不但具备自卸车功能，同时也可做到普通槽子车的功能，也就是说拉运散装货物可利用自卸功能，拉运包装货物和集装箱货物可将车箱门随意打开进行装卸，所以该车可称为多功能挂车。
二、制造企业前景
⑴
通过以上技术对比，中顶底翻双边自卸挂车优势显而易见，但从车辆自重减少三吨多(十米侧翻挂车相比)而言，可按市场钢材价格计算出节约的成本。
⑵ 通过以上技术对比，中顶底翻双边自卸挂车与现有自卸车在自卸功能上占据一定优势。
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在市场销售上，中顶底翻双边自卸挂车，可按现有自卸车的价格或略高于现有自卸车价格销售，因成本的降低，为制造商可创造更高的利润空间。
三、销售市场前景
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油料价格在不断上涨，使各运输企业和个体运输业户运输成本不断上升，而中顶底翻双边自卸挂车，自重轻，因此减少了车辆自身行驶中的油料消耗，节约了运输成本。
⑵
依据国家关于治理车辆超载超限的法规和车辆装载按车轴核定载质量的规定，中顶底翻双边自卸挂车与现有自卸车在同轴数时，在同等总质量时，中顶翻双边自卸挂车因自重轻，在装载量上大大超过现有自卸车，提高了车辆装载利用率，因此为运输户创造了更高的经济效益。
⑶
中顶底翻双边自卸挂车在使用过程中占有很大优势：它不但具有自卸的功能，而且还有半挂车装卸货物的优点，总体来讲中顶翻双边自卸挂车是一辆自卸车及半挂车于一体的多功能的车型。 |
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说明书摘要 |
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本实用新型涉及厂一种中顶底翻双边自卸挂车，包括车轮、车架、液压系统、车箱体、车箱边板，车箱底板是由左、中、右三块板组成的复合式底板，中底板和左、右底板中的一块联为一体，并用钢丝绳和另一块底板相联，在和中底板联为一体的一块底板下方靠车箱中部的一端沿车长方向设有四个等距离的油缸，左、右底板外沿与箱体底部的支撑框为铰接，车箱左、右边板可以和车箱体在上端绞接，也可以和车箱体在下端绞接，以实现车箱左、右边板下开或上开。液压系统设有溢油阀，本实用新型，具有稳定性好、造价低、自重轻且制造简单、操作方便、省力和较高的经济性。 |
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| 专利局备案信息 |
(法律状态检索) |
| 发明名称：中顶底翻双边自卸挂车 |
| 申请人：王建 |
| 发明人：王建 |
| 申请日：2005.05.30 |
| 专利号：ZL200520108153.4 |
| 授权公告日：2006年09月20日 |
| 授权公告号：CN2818224Y |
| 国家知识产权局专利检索结果：中顶底翻双边自卸挂车 |
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联系方式 |
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由我公司研制的中顶底翻双边自卸挂车，现已定型和批量生产，并出口俄罗斯，各项技术指标已非常稳定。2005年向国家知识产权局申请了专利，专利号ZL200520108153.4，专利名称《中顶底翻双边自卸挂车》，现寻求技术转让，如贵公司同意使用该技术，请及时联系。 |
| 专利权人：王建 |
地址：新疆维吾尔自治区石河子市西三路北端2小区化工厂 |
| 邮政编码：832000 |
电话：13909932880 |
传真： 0993—2033600 |
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